由利本荘市議会 2022-03-04 03月04日－03号
再生可能エネルギーに限らず、新エネルギーは低コスト化、維持費低減、高能率化、小型化、ＩＴコントロール化、メンテナンス国内事業の確保、信頼性の向上、国産化、危機への備え、環境への配慮、資材の再利用化などＳＤＧｓの対応、何よりも消費エネルギー構造の大変革を迎えるとき、時代の需要に事業者は対応し変化することだろうと、ＮＥＤＯが言っております。そこで伺います。
再生可能エネルギーに限らず、新エネルギーは低コスト化、維持費低減、高能率化、小型化、ＩＴコントロール化、メンテナンス国内事業の確保、信頼性の向上、国産化、危機への備え、環境への配慮、資材の再利用化などＳＤＧｓの対応、何よりも消費エネルギー構造の大変革を迎えるとき、時代の需要に事業者は対応し変化することだろうと、ＮＥＤＯが言っております。そこで伺います。
それから４点目は、上限が250万円のオンラインの関係での観光費の関係でございますけども、リモートワーク、そしてトイレの小型化に伴う設備の更新とか、それは具体的にどっかの事業所を恐らく想定して予算を組んだんでないかなというふうに私はちょっと疑ったんですけども、もうちょっと詳しく説明をお願いしたいと思います。
審査の過程において、生活バス路線の維持対策として、利用者の少ない路線を走る大型バスを小型化できないか、との質疑があり、当局から、地域公共交通網活性化協議会には、バス会社やタクシー会社等、様々な方にも入っていただいているため、この会議の中で市民に利便性高く、効率的に利用してもらえる方策について協議、検討していきたい、との答弁があったのであります。
そういったことも検討させていただきながら、今最終的に私どもは再生可能エネルギー、例えば風力をやっていますけれども、これはあくまでも手段であって、最終的にはやはり水素社会に向けたエネルギー供給、エネルギーの活用というところまで考えておりますので、今までも随分このＨ2Ｏｎｅについても勉強させていただきましたので、何とかもう少し小さくなって、小型化されて、そしてさらには値段が下がってくると、いわゆる今お話
ドローンの価格が下がっており、また、小型化も進んでおります。カメラの性能向上もあり、ドローンの活用範囲が広がっております。災害現場などでドローンを活用する考えはありませんでしょうか伺います。 次に、２として、鳥獣被害対策にドローンを活用する考えはであります。農作物の鳥獣被害対策にドローンを活用する取り組みを進める自治体があるようです。
かつて、小型化する技術で日本は世界の企業まで成長しました。ですが風力発電技術では大電力を生む新型の巨大モーターのものを設置しようとしています。小さくて今までにない斬新な再生可能エネルギー技術を目指してはいないのでしょうか。 ＴＤＫもこの風車の開発にかかわっているようですが、開発者武井武氏、創業者斎藤憲三氏はどのように思っているのでしょうか。
◎市長（齊藤滋宣君） これにつきましては、県から補助金をもらって研究し製造することになっておった会社がやってきたことですので、県としてはそれは御破算にするということよりも、その技術を引き継いでいただいて、ＣＬＴの小型化といいますか、そういった技術をしっかり生かして、できればそういう機械も全部受け継いでいただいてやっていただくのが一番いいことでございますので、そういうところがないかどうか、今検討しているのだろうと
乗る人がいないからバスの便を減らすという考え方ではなく、バスを小型化してでも便をふやせば便利になるから乗る人がふえるという考え方もあります。市民の声をよく聞き、羽後交通等と交渉しバスの便をふやすなどの対策をとれないかお伺いいたします。 （２）バス停に椅子と屋根の整備を。 雨の日にバスを待つ高齢者は、荷物を持って傘を差さなければなりません。大雨や強風などの悪天候のときは特に大変です。
その結果、生活路線バスは、利用者の多い区間を運行する幹線輸送区間と、利用頻度が低く、車両の小型化やデマンド運行などにより輸送の効率化を図る必要のあるフィーダー輸送区画に区分した運行体系を基本として、市内の移動手段を確保することとし、改定を進めているところであります。
昨年度策定した由利本荘市地域公共交通総合連携計画では、幹線区間は従来どおり羽後交通が担い、支線区間については、運行経費縮減の観点から地域の利用実態に応じてバス車両の小型化や、市による有償運送化により効率的で利用しやすいバス路線の再構築を図ることとしております。
アジア、特に中国への重点的出店計画であるショッピングセンター100店舗でさえ投資抑制に入り、50店舗に変更し、かつコンビニ化、小型化、テナント店舗化など低コスト化を進めています。ましてや能代店の出店を信じている、いや信じたふりをしているのは市長ただ１人ではないでしょうか。ただ、イオンが能代店出店取りやめを公表していない事実も現実にはあります。
その内容としては、広域交通を担う路線や一定以上利用者がある路線の維持・確保のためのバス事業者への補助を基本として、運行車両の小型化促進や市町村有償運送、いわゆるコミュニティーバスや予約型乗り合いタクシー等、新たな交通システム導入への支援を行うものとしております。
その内容としては、広域交通を担う路線や一定以上利用者がある路線の維持・確保のための補助を基本とし、運行車両の小型化促進や市町村有償運送、いわゆるコミュニティバスや予約型乗り合いタクシー等、新たな交通システム導入への支援を行うものとしております。
３点目は、省エネの観点から公用車を小型化すべきではないかという問題についてお伺いいたします。戦後の日本は、資源を輸入し、それを加工して輸出して、今や経済大国と言われに至っているのであります。その根幹は安く輸入した石油に支えられてきたのであります。すなわち経済成長の根幹をなしている石油は有限であります。価格は暴騰し、加えて円相場により大きく変動しているのであります。
また、有機物及び窒素の除去が効果的に行われ、従来の機種よりばっ気槽が小型化されております。 機械電気設備でありますが、機械設備は、流入した汚泥を、記載されておりますが、各種設備を通りまして、ばっ気装置を経て上澄みの水を脱臭、消毒、放流し、また、沈殿槽に沈殿したものについては脱水・乾留・炭化装置に送られ、土壌改良剤として堆肥化しまして、一般農家が再利用するという一連の説明であります。
また、有機物及び窒素の除去が効果的に行われ、従来の機種よりばっ気槽が小型化されております。 構造ですが、鉄筋コンクリート造平屋建て一部地下構造で、長尺カラーガルバリウム鋼板段葺としております。 建築面積は、449.59平方メートル、延べ床面積が545.54平方メートルでございます。 発注内容につきましては、土木・建築工事一式でございます。
今、中央交通さん側とも、またいろいろと協議してまして、今後、大型バスを小型化できないかとか、あるいは時間的に利用の少ない路線の整理をして、そして乗り合いタクシーの方に変えていく方法はできないのか、そんなことも具体的に相談しながら、この地域交通計画を策定してまいりたいと思いますので、よろしくお願い申し上げたいと思います。
第４点は、市長公用車の小型化についてお伺いをいたします。市長の公用車の廃止について、市長は、市長車は公務上、迅速性、機動性、効率性などで必要であり、今後とも占用の車両を配置し、効率的な運行をすると３月定例会で、そう答弁されていたと記憶しております。廃止はできないとのことですので、市長車の小型化はできないかでございます。
最近のＯＡ機器は機器の小型化、騒音の解消、発生する熱の減少、目にやさしいディスプレーなど、この十数年の間に格段の技術進歩がなされ、十五年前に出された指針の内容が現状にそぐわなくなっている部分も見受けられますが、基本的には従事する職員の健康管理に積極的に取り組むということでありますので、今後とも指針に沿って必要に応じ対策を講じてまいりたいと考えております。
このチマチマとしたスケールの小型化は一体何でありましょう。こういうことだから「電力本位性」と言われたり、「電力に足元を見られた」なんて言われのです。腰を据え、先人たちのように志を高く、スケールはあくまでも遠大に、能代の起死回生策を図るべきときではありませんか。市長の所見を伺います。以上、よろしく御答弁のほどお願いいたします。（拍手） ○議長（大倉富士男君） 市長。